文｜李潔鈴 圖｜國家鐵道博物館、邱立崴
坐落於台北信義區、緊鄰松山文創園區的國家鐵道博物館，於7月31日正式啟動第一階段開放，呈現6 座修復完成的古蹟建築與8項精心規畫的展覽。自8月2日起，每逢週末及國定假日，大眾可預約或至現場購票，搭乘藍皮柴油客車，沿著園區軌道展開一段獨特的鐵道之旅，體驗台北市區僅存、仍在行駛的列車風情。
火車故事再度啟程
國家鐵道博物館，前身是建成於日治時期1935年的「台北鐵道工場」，戰後（1945年）更名為「台北機廠」，長期肩負臺鐵車輛的保養與修復重任，並在美援時期擴建柴電與新車工場；1990年代後更投入蒸汽火車頭等車輛修復工作。
隨著鐵路地下化及高鐵建設的發展，機廠於2012年遷至富岡，原廠區原本計畫出售以償還債務，但在鐵道迷的呼籲及政府立法支持下，全區獲得保留，並於2015年列為國定古蹟。
作為台灣現存歷史最悠久且保存最完整的鐵道車輛修復工廠，這座牆面與鋼軌間仍低語著近百年鐵道故事的工業遺址，歷經9 年籌備，將近90 年的工業遺址終於蛻變，終於在7月31日完成第一階段開放，並以嶄新姿態向大眾訴說臺鐵的歷史與未來。
穿越臺鐵的時光軌跡
走進國家鐵道博物館的那一刻，彷彿穿越了時光隧道。園區內特意保留了一段路面鐵軌與平交道，可供實體列車運行，不僅重現昔日列車轟隆駛過台北街頭的場景，也勾起大眾對於龐大機械動力的好奇心，究竟是如何推動整列車廂使列車能奔馳於鐵道上——1994年，萬華至松山市區鐵路地下化後、2011年南港路段隨之落成後，火車便自此絕跡在台北街頭。
大眾不僅能近距離感受鐵道軌道的真實存在，也能透過聲光與互動設施，理解列車背後複雜機械的運行原理與工程巧思，彷彿再度聽見老台北的鐵道故事。
重返柴電時代的魅力
隨後，《時尚漫旅》編輯部踏入「柴電工場」，氣勢磅礡的一輛輛列車赫然映入眼簾，彷彿再現臺鐵昔日燦爛輝煌與榮光時刻。由日本車輛製造株式會社與日立製作所於1970年共同製造的「SP32865型莒光號」，為臺鐵第一代原生高級客車，其名稱源自1960年代所推動的「毋忘在莒運動」。初代車體外觀以白底搭配藍色啞鈴形色帶，內裝舒適、服務優質，行走裝置則採用TR-33錨桿式翼簧型轉向架，能有效抑制行駛中的蛇行現象。SP32865型莒光號的出現，象徵著臺鐵正式邁入高級列車的新時代。
當年，這輛列車可謂是殊榮與經典的代表，搭乘的乘客無不備感尊榮。如今，它靜靜地停放在工場內，昔日的氣派與光澤依舊存在。
緊接著登場的是「EMU100型電聯車」，臺鐵首款交流電驅動的中長途客運電聯車，也是首次引進的電聯車車型。它以「自強號」名義投入營運，並締造出「台北—高雄」僅需4 小時10 分的最快紀錄。半世紀前，除了飛機，這可是台灣最快的陸上交通工具呢！2000 年，EMU100型電聯車正式從正班車次退休，但車廂裡仍保留當年的英姿，讓人彷彿坐上時光列車，重溫臺鐵的經典與榮光。
館內焦點「S212 號柴電機車」，則以「打開引擎罩」的展示手法，結合巨型滑軌螢幕，為大眾清晰揭示柴電機車的內部結構與運作原理，如同一本立體教科書。當S212號柴電機車正式亮相於柴電工場成為常設展時，它不僅見證鐵道技術的演進，也透過創新的展示方式，帶領大眾重返柴電時代的魅力。
「活」的鐵道博物館
為了完整重現車輛原始風貌，國家鐵道博物館籌備處針對車身顏色、線條比例、表記字體，以及車內設備進行精確的考證與復原，展現機械修復的技術工藝與鐵道知識的傳承。
柴電工場完整修復了多輛退役車輛，從重新上漆的座椅，到重現修車廠工具與陳設的細節，也重現當年的模樣，昔日的場景彷彿整個重新「活過來」！館內還展示了難得一見、結構複雜的列車部件，透過圖文與動畫深入淺出地解說蒸汽火車如何藉由燃煤驅動引擎運作；展場也特別設置了互動體驗，大眾能親手操作電聯車的集電弓，感受龐大的電力究竟是如何化為巨大的牽引力。對鐵道迷而言，每一次操作都像是在與過去歷史的對話，既直觀又充滿趣味，讓機械時代的力與美直抵人心。
歲月淬鍊下的臺鐵珍藏
然而，國家鐵道博物館的魅力不僅在於列車與工程的硬體展出，藝文展覽也同樣精彩豐富。館內善用古蹟建築的獨特空間，結合現代展示設計，多角度呈現過去鐵道記憶。〈動力．火車－柴電工場〉透過24 輛典藏車輛展出，並運用互動科技揭示柴電機車的機械運作，是最受矚目的展區之一；〈移動與感動—鐵道上的文化與記憶〉則以文學、電影、歌謠等作品，呈現火車作為文化載體的深遠影響；〈大禮堂的職工生活〉保留了台北機廠原有的空間記憶，帶領大眾走入過去職工的日常生活，感受工業時代的勞動風景。
館內亦特別規畫親子空間及週末柴油客車動態乘車體驗，讓孩子在互動中認識鐵道文化，增添趣味與教育意涵。同時，館內將持續深化研究、典藏、教育推廣等專業功能，吸引國內外遊客造訪，使這座國定古蹟不僅是保存鐵道歷史文物的場域，更成為城市裡的新文化節點。如今，國家鐵道博物館讓這段過去的歷史記憶再次「活過來」！每一股鋼軌都低語著老台北的故事，讓大眾得以沉浸式體驗鐵道人的生活，共同見證國家鐵道博物館作為今日鐵道文化厚實基石的價值。
正如國家鐵道博物館籌備處主任鄭銘彰所言：「從資訊精確的要求、塗裝的正確表記，包含顏色、符號、數字、字體、字級的還原等，每一個細節都不馬虎。」在臺鐵文物的修復上，國家鐵道博物館對細節的嚴謹與講究，充分展現了專業精神，也讓每一件展品都承載著過去歷史的記憶與鐵道文化的深度。
〈大禮堂的職工生活〉
國家鐵道博物館將大禮堂與餐廳食堂重新賦予了生命。大禮堂建於1965年，原址為舊食堂，又被稱為「文康中心」，曾是廠內員工集合、訓話、下班打羽毛球及休閒娛樂的多功能場域，可容納上千名廠內員工。目
前的大禮堂，其實是於1971年改建而成的；修復後，大禮堂保留了原有的力霸鋼架與裝飾藝術風格線條，地下室仍設有撞球台與桌球場，見證了廠內員工日常的身心靈調劑生活。未來，大禮堂將轉型為大眾休憩、
多功能活動及鐵道電影院的娛樂使用空間。
餐廳食堂與廚房現地展透過復刻桌椅、展示員工餐具與收集的歷史器物，重現鐵道職工的日常飲食；策展則運用漫畫、模型及多媒體，生動呈現1960至1980年代員工生活與文化，同時兼顧空間使用機能，像是販售鐵路便當與簡餐，讓歷史與當代共存於同一個空間。
〈氤氳時代──員工澡堂〉
「員工澡堂」於1935年落成，在當時名稱是「更衣所浴場」。2000年5 月1日勞動節當日，台北市政府文化局將其列為市定古蹟，使其成為台北機廠首座擁有古蹟身分的建築。員工澡堂外觀頗似火車站，由日治時代台灣總督府技師宇敷赳夫操刀設計，他曾打造過多座車站，並將其視為「出勤的終點站、退勤的起點站」，為廠內員工提供工作與休息之間的舒適轉換空間。園區透過1930年代建築的模型、中央浴池現地展及古蹟修復工程三大展區，完整呈現員工澡堂作為工業古蹟的獨特風貌。
西側展區以圖像與模型呈現台灣建築由「近代」步入「現代」的歷程；東側展區則保留台北機廠古蹟的痕跡、古蹟構件舊料與修復工程成果，為大眾揭示台灣難得一見的大規模工業文化資產的新生過程。
此外，從市民大道人行道面向園區，還能完整拍攝到員工澡堂的建築立面、中央浴池區的半圓弧屋頂，以及屋頂處拋物線形的天窗，成為攝影愛好者的打卡熱點！對工務員而言，一天的工作總是灰頭土臉、汗流浹背；車輛維修工作雖艱辛，但員工澡堂能讓他們徹底放鬆身心，洗去一身的疲憊，舒適地為自己充電。
未來，預計開放的南北通道將從市民大道穿過園區，一路延伸至基隆路一段102巷附近（鄰近捷運國父紀念館站與市政府站），將園區與周邊街區緊密連結，不僅讓居民通勤更加便利，也可沿途欣賞到不同造型的廠房屋頂，感受到這座國定古蹟的百年歷史厚度。
番外．鐵道人
《時尚漫旅》編輯部在大禮堂內，偶遇了曾服務於台北機廠的前工務員陳英得先生。他回憶過去，1976年，他進入台北機廠養成所培訓，每日接受8小時的嚴格訓練；在養成所的培訓階段尚未算正式工務員，必須通過鐵路特考才能正式被國家任用。陳英得先生在完成培訓後，隔年便正式進入台北機廠工作，直到2020年才退休，累計服務年資達42年。他與同事分屬不同部門，但共同在工廠度過了大半職涯，歲月裡留下滿滿的回憶。當踏入澡堂的那一刻起，彷彿卸下一天的疲憊，也像進入了屬於鐵道人的舒適小天地。
