博物館

文｜李潔鈴 圖｜國家鐵道博物館、邱立崴 坐落於台北信義區、緊鄰松山文創園區的國家鐵道博物館，於7月31日正式啟動第一階段開放，呈現6 座修復完成的古蹟建築與8項精心規畫的展覽。自8月2日起，每逢週末及國定假日，大眾可預約或至現場購票，搭乘藍皮柴油客車，沿著園區軌道展開一段獨特的鐵道之旅，體驗台北市區僅存、仍在行駛的列車風情。 火車故事再度啟程 國家鐵道博物館，前身是建成於日治時期1935年的「台北鐵道工場」，戰後（1945年）更名為「台北機廠」，長期肩負臺鐵車輛的保養與修復重任，並在美援時期擴建柴電與新車工場；1990年代後更投入蒸汽火車頭等車輛修復工作。 隨著鐵路地下化及高鐵建設的發展，機廠於2012年遷至富岡，原廠區原本計畫出售以償還債務，但在鐵道迷的呼籲及政府立法支持下，全區獲得保留，並於2015年列為國定古蹟。 作為台灣現存歷史最悠久且保存最完整的鐵道車輛修復工廠，這座牆面與鋼軌間仍低語著近百年鐵道故事的工業遺址，歷經9 年籌備，將近90 年的工業遺址終於蛻變，終於在7月31日完成第一階段開放，並以嶄新姿態向大眾訴說臺鐵的歷史與未來。 穿越臺鐵的時光軌跡 走進國家鐵道博物館的那一刻，彷彿穿越了時光隧道。園區內特意保留了一段路面鐵軌與平交道，可供實體列車運行，不僅重現昔日列車轟隆駛過台北街頭的場景，也勾起大眾對於龐大機械動力的好奇心，究竟是如何推動整列車廂使列車能奔馳於鐵道上——1994年，萬華至松山市區鐵路地下化後、2011年南港路段隨之落成後，火車便自此絕跡在台北街頭。 大眾不僅能近距離感受鐵道軌道的真實存在，也能透過聲光與互動設施，理解列車背後複雜機械的運行原理與工程巧思，彷彿再度聽見老台北的鐵道故事。 重返柴電時代的魅力 隨後，《時尚漫旅》編輯部踏入「柴電工場」，氣勢磅礡的一輛輛列車赫然映入眼簾，彷彿再現臺鐵昔日燦爛輝煌與榮光時刻。由日本車輛製造株式會社與日立製作所於1970年共同製造的「SP32865型莒光號」，為臺鐵第一代原生高級客車，其名稱源自1960年代所推動的「毋忘在莒運動」。初代車體外觀以白底搭配藍色啞鈴形色帶，內裝舒適、服務優質，行走裝置則採用TR-33錨桿式翼簧型轉向架，能有效抑制行駛中的蛇行現象。SP32865型莒光號的出現，象徵著臺鐵正式邁入高級列車的新時代。 當年，這輛列車可謂是殊榮與經典的代表，搭乘的乘客無不備感尊榮。如今，它 … 閱讀全文