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鐵道

時尚漫旅 No.56

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 建議全螢幕橫向閱覽，雜誌中的廣告／快訊都可點擊了解更多訊息 本期簡介 本期，我們將帶您踏上數條充滿魅力的「路」，從中亞絲路上的烏茲別克、歐洲的聖雅各之路，到日本的熊野古道，每一條路都承載著數百、甚至數千年的故事。它們是商人的貿易路線、探險家的冒險足跡，或是信徒的朝聖之旅，更是時間的見證者。希望透過這些深度報導，讓您感受這些道路的磅礴與厚重，並從中汲取前行的力量。 《COVER STORY》 絲路的心臟：烏茲別克 沉睡千年的絲路古城 《TOPIC REPORTS》 聖雅各之路 超越信仰的心靈之旅 從虔誠苦行到世界文化遺產 熊野古道 連結神靈與俗世的千年之路 九州觀光列車 從「移動」到「駐足」的鐵道風景 《TREND》 「鐵博．前行」正式啟程！國家鐵道博物館於7月31日迎第一階段 《PEOPLE》 專訪交通部觀光署署長陳玉秀 跨界思維上場 啟動台灣觀光新世代   《JOURNEY of STYLE》 偷得半日威尼斯 快閃小旅行 米蘭時裝周浪漫插曲  《SPECIAL REPORT》 川崎之夜 K夜会 復古鐵駒點亮百年老街  《TASLE》 第77屆 正倉院展 絲路終點的千年之約  

「鐵博．前行」正式啟程！國家鐵道博物館於7 月31 日迎第一階段

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文｜李潔鈴 圖｜國家鐵道博物館、邱立崴 坐落於台北信義區、緊鄰松山文創園區的國家鐵道博物館，於7月31日正式啟動第一階段開放，呈現6 座修復完成的古蹟建築與8項精心規畫的展覽。自8月2日起，每逢週末及國定假日，大眾可預約或至現場購票，搭乘藍皮柴油客車，沿著園區軌道展開一段獨特的鐵道之旅，體驗台北市區僅存、仍在行駛的列車風情。 火車故事再度啟程 國家鐵道博物館，前身是建成於日治時期1935年的「台北鐵道工場」，戰後（1945年）更名為「台北機廠」，長期肩負臺鐵車輛的保養與修復重任，並在美援時期擴建柴電與新車工場；1990年代後更投入蒸汽火車頭等車輛修復工作。 隨著鐵路地下化及高鐵建設的發展，機廠於2012年遷至富岡，原廠區原本計畫出售以償還債務，但在鐵道迷的呼籲及政府立法支持下，全區獲得保留，並於2015年列為國定古蹟。 作為台灣現存歷史最悠久且保存最完整的鐵道車輛修復工廠，這座牆面與鋼軌間仍低語著近百年鐵道故事的工業遺址，歷經9 年籌備，將近90 年的工業遺址終於蛻變，終於在7月31日完成第一階段開放，並以嶄新姿態向大眾訴說臺鐵的歷史與未來。 穿越臺鐵的時光軌跡 走進國家鐵道博物館的那一刻，彷彿穿越了時光隧道。園區內特意保留了一段路面鐵軌與平交道，可供實體列車運行，不僅重現昔日列車轟隆駛過台北街頭的場景，也勾起大眾對於龐大機械動力的好奇心，究竟是如何推動整列車廂使列車能奔馳於鐵道上——1994年，萬華至松山市區鐵路地下化後、2011年南港路段隨之落成後，火車便自此絕跡在台北街頭。 大眾不僅能近距離感受鐵道軌道的真實存在，也能透過聲光與互動設施，理解列車背後複雜機械的運行原理與工程巧思，彷彿再度聽見老台北的鐵道故事。 重返柴電時代的魅力 隨後，《時尚漫旅》編輯部踏入「柴電工場」，氣勢磅礡的一輛輛列車赫然映入眼簾，彷彿再現臺鐵昔日燦爛輝煌與榮光時刻。由日本車輛製造株式會社與日立製作所於1970年共同製造的「SP32865型莒光號」，為臺鐵第一代原生高級客車，其名稱源自1960年代所推動的「毋忘在莒運動」。初代車體外觀以白底搭配藍色啞鈴形色帶，內裝舒適、服務優質，行走裝置則採用TR-33錨桿式翼簧型轉向架，能有效抑制行駛中的蛇行現象。SP32865型莒光號的出現，象徵著臺鐵正式邁入高級列車的新時代。 當年，這輛列車可謂是殊榮與經典的代表，搭乘的乘客無不備感尊榮。如今，它 … 閱讀全文

九州觀光列車 從「移動」到「駐足」的鐵道風景

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文｜邱立崴 圖｜ AC、wikipedia 在日本龐大的鐵道網之中，九州以其獨樹一幟的觀光列車陣容，打造出一座令旅客心生嚮往的鐵道王國。這些列車超越了交通工具的單純範疇，搖身一變為承載故事、文化與風土的移動藝術品。當旅人踏進車廂的那一刻起，便彷彿走進一個精心編排的舞台，窗外的風景、座位的細節、甚至一份便當，都成為旅程中不可或缺的篇章。於是，旅途本身就成了最迷人的目的地。 傳統交通工具的設計，往往追求效率與速度；然而，九州的觀光列車卻選擇了另一條路：刻意放慢腳步，讓「慢」與「體驗」成為旅行的核心。曾為九州旅客鐵道株式會社（JR 九州）設計出多輛得獎觀光列車的工業設計師——水戶岡銳治曾表示：「『慢』與『快』具有同等的價值，時速30 公里與時速300 公里，都能創造同樣珍貴的體驗。」在他眼中，旅行的真諦並非埋頭奔赴終點，而是沿途遇見的人、事、物，與心靈的觸動。正因如此，九州的觀光列車才如此動人心弦。 從奢華講究的車廂設計、充滿在地風味的料理，到各種富有巧思的互動體驗，每一次搭乘，都是一場精緻生活的展演。觀光列車不僅讓乘客在行進之間品味奢華與文化，更緊密串連著鐵道沿線的風土人情與地方產業，化身為推動地方創生的舞台。讓旅程不僅是移動，而是一場關於風景、故事與人情的深度旅行。 ARU 列車 延續傳奇的夢幻列車 「ARU 列車」被譽為九州觀光列車中的傳奇。日文ARU（或る）意為「某個」，這個耐人尋味的名稱，背後隱藏著一段塵封百年的故事。   1906 年，JR 九州的前身——九州鐵道，曾向美國訂製一輛極盡奢華的豪華客車。然而，這輛列車最終卻因緣際會，始終未能在日本境內載客運行，僅留下「有此列車，卻從未啟用」的傳說。為了紀念這段歷史淵源，JR 九州以復刻之姿，讓ARU 列車重現世人眼前，並化身為結合鐵道與美食的夢幻甜點列車。 ARU 列車外觀以典雅的黑色為基底，點綴金色藤蔓圖騰，華麗中帶著神秘氛圍；車廂內部則運用楓木與胡桃木的對比質感，結合細膩的木工技藝、華麗織品與馬賽克磁磚，處處流露職人精工之美。走進車廂，彷彿置身於一座流動的藝術殿堂。而這段旅程的精髓，正是由世界級甜點師傅⸺成澤由浩監修的美食饗宴；嚴選九州各地當季食材，化作一道道精緻的甜點套餐，讓旅客在窗景流轉之間，細細品味九州的風土精華。 ARU 列車的魅力，不僅在於車廂與料理的奢華，更在於它營造出的「稀有性」與「 … 閱讀全文

感性與理性的交會 李清志的城市觀察與空間思考

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文｜邱立崴 圖｜李清志、邱立崴、AC、pexels 李清志，美國密西根大學（Ann Arbor）建築碩士，實踐大學建築設計系副教授，建築學者、作家、廣播主持人。興趣多元，涉獵廣泛，從歷史、文化到藝術、電影、音樂、旅遊……各種話題都能暢談無礙，更自詡為「都市偵探」，以獨到的視野探索、觀察台灣與世界的建築和都市空間。 建築是結合感性和理性的領域 首先我們感到好奇：一位科班出身的建築系教授，所涉獵的領域卻是如此多元，而且充滿了人文精神，令人想要瞭解李清志是如何培養出這種性格。 「建築系在台灣大多屬於理工學院，但如果從全世界來看，有些大學是把它放在藝術學院、設計學院，有些單獨為建築學院，純理工的反倒比較少。建築屬於八大藝術之一，跟文化、藝術和歷史都有關係，是感性跟理性兼具的行業，學建築的人需要具備文化與藝術的陶冶，這樣才能設計出兼具美感與功能性的建築。建築不是不會倒就好，還需要考量使用者的心理、記憶與情感因素，因為建築是為人服務的。」李清志笑著說：「我其實原本就是對文學藝術很有興趣的人，當年還想讀文學系，只是我認為自己太感性了，應該要做一點理性訓練。而建築正好是結合理性與感性的領域，念了以後覺得如魚得水。」 李清志也提到，就連影視及電玩產業都有不少建築人入行：「這些媒體都是在創造一個空間。不論電影或電玩都要建構場景，因此需要場景設計師的存在。而建築與電影的關係也會相互影響。」 李清志以1989年的《蝙蝠俠》電影為例，片中的高譚市美術館，造型參考了日本建築師高松伸在京都設計的一間牙科診所。「有趣的是高松伸的設計風格，其實是受到1927年的經典電影《大都會》啟發，電影裡那些巨大鍋爐、螺絲釘等元素，對高松伸影響很大。所以你可以發現，電影跟建築其實一直都是互相影響。電影影響建築，而建築又反過來啟發電影。」 「中華民國美學」vs.「台灣感性」 跟李清志一樣喜歡出國旅遊的台灣人非常多。許多人看多了國外美景，回過頭來看到台灣都市中髒髒舊舊的住商混合大樓、雜亂招牌、牢籠般的鐵窗及頂樓鐵皮加蓋，不免感到自慚形穢，也產生了「中華民國美學」這個嘲諷性的名詞。但有趣的是，不少日韓遊客卻對台灣這類街景情有獨鍾，在韓國甚至出現了一個專有名詞「台灣感性」來形容這種街景的氛圍。 李清志先從建築學者的專業來分析「中華民國美學」的起源：「這個名詞可以說是來自二戰前後的差異。在日治時代 … 閱讀全文

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